Aplicarea și dezvoltarea aluminiului pentru noi vehicule energetice - tavă din aluminiu pentru baterii

Aliajele de aluminiu sunt utilizate pe scară largă în vehiculele energetice noi. Aliajele de aluminiu pot fi utilizate în părți structurale și componente, cum ar fi corpuri, motoare, roți, etc. Pe fondul nevoilor de conservare a energiei și de protecție a mediului și de avansarea tehnologiei din aliaj de aluminiu, cantitatea de aliaje de aluminiu utilizate în automobile este în creștere de la an la an. Conform datelor relevante, utilizarea medie a aluminiului în mașinile europene s -a triplat din 1990, de la 50 kg la actualul 151 kg și va crește la 196 kg în 2025.

Diferență de mașinile tradiționale, noile vehicule energetice folosesc baterii ca energie electrică pentru a conduce mașina. Tava bateriei este celula bateriei, iar modulul este fixat pe coaja de metal într -un mod care este cel mai favorabil gestionării termice, jucând un rol cheie în protejarea funcționării normale și sigure a bateriei. De asemenea, greutatea afectează în mod direct distribuția sarcinii vehiculului și rezistența vehiculelor electrice.
Aliajele de aluminiu pentru automobile includ în principal seria 5 × (seria Al-MG), seria 6 × (seria Al-MG-SI), etc. Se înțelege că tăvile de aluminiu pentru baterii folosesc în principal 3 × sărăcători și 6 × 6 × setă de aluminiu.
Mai multe tipuri structurale structurale utilizate în mod obișnuit de tăvi din aluminiu pentru baterii
Pentru tăvile din aluminiu cu baterii, datorită greutății lor ușoare și a punctului de topire scăzut, există, în general, mai multe forme: tăvi de aluminiu turnat, rame din aliaj de aluminiu extrudat, tăvi de plăci din aluminiu și tăvi de sudare (scoici) și capace superioare turnate.
1..
Caracteristici mai structurale sunt formate printr-o castare a matriței, care reduce arsurile materiale și problemele de rezistență cauzate de sudarea structurii paletei, iar caracteristicile generale ale rezistenței sunt mai bune. Structura caracteristicilor de palet și structură de cadru nu este evidentă, dar rezistența generală poate satisface cerințele de menținere a bateriei.
2. Structura cadrului sudat din aluminiu extrudat.
Această structură este mai frecventă. Este, de asemenea, o structură mai flexibilă. Prin sudarea și prelucrarea diferitelor plăci de aluminiu, pot fi îndeplinite nevoile diferitelor dimensiuni de energie. În același timp, designul este ușor de modificat, iar materialele utilizate sunt ușor de reglat.
3. Structura cadrului este o formă structurală de palet.
Structura cadrului este mai favorabilă pentru o ușoară și asigură puterea diferitelor structuri.
Forma structurală a tavii de aluminiu a bateriei urmărește, de asemenea, forma de proiectare a structurii cadrului: cadrul exterior completează în principal funcția purtătoare de încărcare a întregului sistem de baterii; Cadrul interior completează în principal funcția de încărcare a modulelor, plăcilor de răcire a apei și a altor sub-modele; Suprafața de protecție din mijloc a cadrelor interioare și exterioare completează în principal impactul pietrișului, impermeabilul, izolarea termică, etc. pentru a izola și proteja bateria de lumea exterioară.
Ca material important pentru noile vehicule energetice, aluminiul trebuie să se bazeze pe piața globală și să acorde atenție dezvoltării durabile pe termen lung. Pe măsură ce cota de piață a noilor vehicule energetice crește, aluminiul utilizat în noile vehicule energetice va crește cu 49% în următorii cinci ani.