Materiale de aplicare pentru tăvi cu baterii.

Sistemul structural este noul vehicul energeticTava de baterii, care este scheletul sistemului de baterii și poate oferi rezistență la impact, rezistență la vibrații și protecție pentru alte sisteme. Tăvile bateriei au trecut prin diferite etape de dezvoltare, de la caseta inițială de oțel la tava curentă din aliaj de aluminiu și la tăvi de baterie din aliaj de cupru mai eficient.

1. Tava de baterii din oțel

Materialul principal utilizat în tăvile cu baterii din oțel este oțel de înaltă rezistență, care este economic ca preț și are proprietăți excelente de procesare și sudare. În condițiile reale ale drumului, tăvile cu baterii sunt afectate de diferite condiții de muncă, cum ar fi susceptibili la impactul pietrișului, etc., iar oțelul paleta are o rezistență bună la impactul din piatră.

Paletele de oțel au, de asemenea, limitările lor: ① Greutatea sa este mare, ceea ce este unul dintre factorii importanți care afectează gama de croaziere a vehiculelor cu energie noi atunci când sunt încărcate pe corpul mașinii; ② Datorită rigidității sale slabe, paleții cu baterii din oțel sunt predispuse la prăbușire în timpul unei coliziuni. Deformarea extrudării apare, provocând deteriorarea bateriei sau chiar foc; Tăvi de baterii din oțel au o rezistență slabă la coroziune și sunt predispuse la coroziune chimică în diferite medii, provocând deteriorarea bateriei interne.
2..

Tava de baterii din aluminiu turnat (așa cum se arată în imagine) este formată într -o singură piesă și are un design flexibil. Nu este necesar un proces de sudare încă după ce se formează tava, astfel încât proprietățile sale mecanice cuprinzătoare sunt mari; Datorită utilizării materialelor din aliaj de aluminiu, greutatea acesteia este, de asemenea, redusă în continuare, iar această structură a tavii bateriei este adesea folosită în pachetele de baterii cu energie mică.

Cu toate acestea, întrucât aliajele de aluminiu sunt predispuse la defecte precum suprarea, fisuri, închideri la rece, scufundări și pori în timpul procesului de turnare, proprietățile de etanșare ale produselor după turnare sunt slabe, iar alungirea aliajelor de aluminiu turnate este scăzută și sunt predispuse la deformare după coliziuni. Datorită limitărilor procesului de turnare, tăvile cu baterii cu capacitate mare nu pot fi produse prin turnarea aliajelor de aluminiu.

3. Tava de baterii din aliaj de aluminiu extrudat

Tava de baterii din aliaj de aluminiu extrudat este soluția de proiectare a tavii cu baterie curentă curentă. Acesta satisface nevoile diferite prin splicingul și procesarea profilurilor. Are avantajele proiectării flexibile, procesarea convenabilă și modificarea ușoară; În ceea ce privește performanța, tava de baterii din aliaj de aluminiu extrudat are o rigiditate ridicată, rezistență la vibrații, extrudare și impact.

Datorită densității sale mici și a rezistenței specifice ridicate, aliajul de aluminiu își poate menține în continuare rigiditatea, asigurând în același timp performanța corpului mașinii. A fost utilizat pe scară largă în inginerie ușoară auto. Încă din 1995, compania germană Audi a început producția în masă de corpuri auto din aliaj. În ultimii ani, producătorii speciali de vehicule energetice emergente, cum ar fi Tesla și NIO, au început, de asemenea, să propună conceptul de corpuri aluminiu, inclusiv corpuri din aliaj de aluminiu, uși, tăvi de baterii, etc. Există multe părți care trebuie sudate, iar procesul este complicat.