Sistemul structural este noul vehicul energetictava baterie, care este scheletul sistemului de baterii și poate oferi rezistență la impact, rezistență la vibrații și protecție pentru alte sisteme.Tăvile pentru baterii au trecut prin diferite etape de dezvoltare, de la cutia inițială de oțel la tava actuală din aliaj de aluminiu și către tăvi pentru baterii din aliaj de cupru mai eficiente.
1. Tavă din oțel pentru baterii
Principalul material utilizat în tăvile din oțel pentru baterii este oțelul de înaltă rezistență, care este economic ca preț și are proprietăți excelente de procesare și sudare.În condiții reale de drum, tăvile pentru baterii sunt afectate de diferite condiții de lucru, cum ar fi fiind susceptibile la impactul pietrișului etc., și oțel Paletul are o rezistență bună la impactul cu pietre.
Paleții din oțel au, de asemenea, limitările lor: ① Greutatea sa este mare, ceea ce este unul dintre factorii importanți care afectează gama de croazieră a vehiculelor cu energie nouă atunci când sunt încărcate pe caroserie;② Datorită rigidității sale slabe, paleții de baterii din oțel sunt predispuși să se prăbușească în timpul unei coliziuni.Are loc deformarea prin extrudare, provocând deteriorarea bateriei sau chiar incendiu;③ Tăvile din oțel pentru baterii au o rezistență slabă la coroziune și sunt predispuse la coroziune chimică în diferite medii, provocând deteriorarea bateriei interne.
2. Tava baterie din aluminiu turnat
Tava bateriei din aluminiu turnat (așa cum se arată în imagine) este formată dintr-o singură bucată și are un design flexibil.Nu este nevoie de un alt proces de sudare după formarea tăvii, astfel încât proprietățile sale mecanice cuprinzătoare sunt ridicate;datorită utilizării materialelor din aliaj de aluminiu, greutatea sa este, de asemenea, redusă și mai mult, iar această structură a tăvii bateriei este adesea folosită în pachetele de baterii cu energie mică.
Cu toate acestea, deoarece aliajele de aluminiu sunt predispuse la defecte, cum ar fi turnarea sub turnare, fisuri, închideri la rece, adâncituri și pori în timpul procesului de turnare, proprietățile de etanșare ale produselor după turnare sunt slabe, iar alungirea aliajelor de aluminiu turnate este scăzută și acestea sunt predispuse la deformare după ciocniri.Datorită limitărilor procesului de turnare, tăvile de baterie de mare capacitate nu pot fi produse prin turnarea aliajelor de aluminiu.
3. Tava baterie din aliaj de aluminiu extrudat
Tava pentru baterii din aliaj de aluminiu extrudat este soluția curentă de proiectare a tăvii pentru baterii.Îndeplinește diferite nevoi prin îmbinare și prelucrare a profilelor.Are avantajele unui design flexibil, procesare convenabilă și modificare ușoară;În ceea ce privește performanța, tava bateriei din aliaj de aluminiu extrudat are Rigiditate ridicată, rezistență la vibrații, extrudare și impact.
Datorită densității scăzute și rezistenței specifice ridicate, aliajul de aluminiu își poate menține rigiditatea, asigurând în același timp performanța caroseriei.A fost utilizat pe scară largă în inginerie ușoară a automobilelor.Încă din 1995, compania germană Audi a început producția de masă de caroserie din aliaj de aluminiu.În ultimii ani, producători speciali de vehicule cu energie nouă, cum ar fi Tesla și NIO, au început, de asemenea, să propună conceptul de caroserie din aluminiu, inclusiv caroserii din aliaj de aluminiu, uși, tăvi pentru baterii etc. Cu toate acestea, datorită metodei de îmbinare, diferite piese trebuie să fie îmbinate prin sudare și alte metode.Sunt multe piese care trebuie sudate, iar procesul este complicat.
Ora postării: 11-mai-2024